ボイジャー2号 現在地 2020イ ビョンホン 日本

【2019年11月12日 nasa jpl】. 1977年8月に打ち上げられた惑星探査機「ボイジャー2号」は、1989年までに木星・土星・天王星・海王星に次々と接近して探査を行った後、太陽系のさらに外側へと向かって旅を続けてきた。 地球を離れて42年。ボイジャー2号の観測データから太陽圏の姿が見えてきた. NASAの探査機ボイジャー2号のイラスト。NASA米航空宇宙局 (NASA) の探査機ボイジャー2号は、1年近く前に太陽系を脱出し、恒星間宇宙に入った2機目の探査機となった。2012年に太陽系の端に到達した姉妹機のボイジャー1号から6年間遅れたが、ボイジャー1号では、プラズマ測定器が損傷し、太陽系から恒星間宇宙への飛行に関する重要なデータを収集できなかった。ボイジャー2号は、機器が正常な状態で太陽系を離れ、一連のデータを完成させた。科学者たちは、データ解析の結果、太陽圏と恒星間空間の間には不可解な層があることが分かった。ボイジャー2号は、太陽からの荷電ガス粒子の流れである太陽風が太陽系から漏れ出ているのを検知した。太陽系の端を過ぎたところでは、太陽風が何百万年も前の超新星爆発によって宇宙を流れるガスや塵、荷電粒子からなる星間風と相互作用している。「太陽圏の物質は、何十億kmも離れた距離まで、銀河に漏れていた」と、論文の1つを執筆した物理学者のトム・クリミギス(Tom Krimigis)氏は記者との電話インタビューで述べた。新しい境界層の発見は、太陽圏から外宇宙への移行に、科学者が以前は理解していなかった新しい段階があることを示唆している。1986年1月14日、ボイジャー2号がおよそ1200万kmの距離から撮影した天王星の画像。NASA/JPL2018年11月5日、ボイジャー2号は、「太陽圏」と呼ばれる、太陽から流れ出る荷電粒子の巨大な泡から離れた。探査機は「ヘリオポーズ」と呼ばれる太陽系と外宇宙の境界面を横切ったことになる。 太陽系の端であるその領域では、太陽風は星間風の流れにぶつかって戻ってくる。ボイジャー1号と2号は、ともにヘリオポーズを通過するのに1日もかからなかった。双子の探査機は現在、「この図は、太陽によって作られた太陽圏のバブルとNASAのボイジャー1号と2号の位置と示している。NASA/JPL-Caltechどちらのボイジャーも、ヘリオポーズを通過する際の宇宙線の強度の変化と、泡の内側と外側の磁場の遷移を測定した。しかし、太陽系からその先の宇宙への変化は、プラズマによって特徴付けられるため、ボイジャー1号の損傷した計器では測定が困難であった。さて、ボイジャー2号による新たな測定結果によると、太陽系と恒星間空間の境界は、かつて科学者が考えていたほど単純ではないかもしれない。データはヘリオポーズの先に未知の境界層があることを示している。この領域では、太陽風が宇宙空間に漏れ、星間風と相互作用する。宇宙線の強度は外宇宙の90%にすぎなかった。「ヘリオポーズのすぐ外側にまだ太陽圏とつながっている領域があるように見える。太陽系とのつながりはまだ残っている」と、1972年からボイジャー計画に参加している物理学者のエドワード・ストーン(Edward Stone)氏は電話で述べた。太陽系を離れていくボイジャーのイラスト。NASA/ESA/G. Bacon (STScI)新しい分析からの他の結果も、星間空間と太陽系との間の複雑な関係を示している。科学者たちは、新たに発見された謎の層の向こうに、星間プラズマがもっと厚い別の境界層があることを発見した。そこでは、プラズマの密度が、数十億kmにわたる領域で通常の20倍以上に跳ね上がる。これは、何かが太陽圏の外側からプラズマを圧縮していることを示唆しているが、科学者たちはそれが何かを知らない。「これはパズルだ」と、五つの論文のうちの一つを書いた天体物理学者のドン・ガーネット(Don Gurnett)氏は電話で述べた。さらに、今回の測定結果は、ボイジャー1号と比較して、ボイジャー2号が太陽系からヘリオポーズ、そして強力な新しい磁場へとはるかにスムーズに移行したことも示している。「それはなぜかは謎のままだ」とクリミギス氏は言う。科学者たちは、ボイジャーが燃料切れになるまでの5年間、この境界線の研究を続けたいと考えている。「ヘリオポーズは星間風の障害となっている」とストーン氏は付け加えた。「我々はできるだけ大きなスケールでこの複雑な相互作用を理解したい」ボイジャー2号は1977年8月20日、フロリダ州ケープカナベラルにあるNASAケネディ宇宙センターから打ち上げられた。NASA/JPLボイジャー2号は1997年、ボイジャー1号より2週間早く、天王星と海王星を探査するルート上に打ち上げられた。現在でも、、この2つの惑星を訪れた唯一の宇宙船だ。ボイジャー2号がボイジャー1号の6年後に恒星間宇宙に到達したことで、このルートが大きく迂回していることがわかる。これはNASAの最長ミッションとなっている。「2つのボイジャーが打ち上げられたとき、宇宙探査が始まってまだ20年しか経っていなかったので、40年以上保つのかどうかを知るのは難しかった」とクリミギス氏は言う。現在、科学者たちは、探査機が恒星間宇宙に向けて進む間に、さらに約5年分のデータが得られることに期待しているという。研究チームは、ボイジャーが燃料を使い果たす前に、太陽圏が影響しない宇宙空間の遠い地点に到達することを望んでいる。その機能を失っても、探査機は宇宙を漂流し続けるだろう。宇宙人がそれを発見した場合に備えて、ボイジャーには、音や画像など地球上の生命に関する情報が記された将来的には、これらの境界層をより詳細に研究するために、太陽系の果てに向かって多くの探査機を送りたいと研究者たちは考えている。「我々は多くのデータを必要としている。2つの例だけでは十分ではない」とクリミギス氏は言う。[原文:(翻訳、編集:Toshihiko Inoue)AdvertisementSponsoredSponsoredSponsoredSponsored ボイジャー1号のほうがいくらか速度は上。1号は地球から最も遠い距離にある人工物です。 ボイジャーは2025年頃に電池が切れてしまう. 1号2号とも原子力電池を搭載していて今も稼働中ですが、徐々に電力は弱くなってきています。 77,480希望と、観測装置と、ゴールデンレコードをのせて。NASAが双子の惑星探査機、今、ボイジャー2号は恒星と恒星の間に広がっている「太陽から外に向かって吹いている太陽風は、星間空間から逆方向に吹きつけてくる星間風と衝突します。その衝突する境界面が、末端衝撃波面。太陽風の力はここで大きく削がれ、やがて「さらに、彗星のようにたなびく尾を持っているとも考えられているのですが、これはいままで一度も確認されたことはありません。さて、無事に末端衝撃波面を超え、ヘリオポーズも超えて星間空間へと飛び出したボイジャー1号・2号。幸いローンチから42年経った今でもなお、ボイジャーに搭載されている観測装置はちゃんと動いています(ボイジャー1号に搭載されたプラズマ観測装置だけは1980年以降使えなくなってしまいましたが)。2号にはそれぞれ①磁場(MAG)、②低エネルギー荷電粒子(LECP)、③宇宙線(CRS)、④プラズマ(PLS)と、⑤プラズマ波動(PWS)を観測する装置が搭載されており、星間空間がどんな場所なのかを物語る貴重なデータが得られました。そのデータに基づき、『Nature Astronomy』誌にこのたび一挙に5本の論文が同時発表され、ほぼ予測されていたとおりの太陽圏の姿が浮かび上がってきました。まず、太陽圏内から星間空間への移行にともない、ボイジャー1号とボイジャー2号は距離にして150天文単位(地球と太陽との距離の150倍)も離れていたにも関わらず、太陽からほぼ同じ距離でヘリオポーズを通過していたこともわかりました。ということは、2012年にボイジャー1号がヘリオポーズを通過した際は、太陽圏のすぐ外の星間空間はプラズマ密度が予想よりも高く、どうやらさらに舳先は強固だけど、さらに、ヘリオポーズを隔てた太陽圏の内側と外側とでは、今回、ボイジャー2号が違う場所からヘリオポーズを突破したのにもかかわらず、ドンピシャでおなじ結果が観測されたことには大きな意義があるそうです。残念ながら、太陽圏の彗星のようなたなびく尾についてはまだ解明されていないようです。ボイジャー1号・2号の前人未到の旅は今後も続きますが、寿命が近づいてきているのも事実。残りの燃料をどう効率よく采配するかによってボイジャーの寿命が決まるそうで、すでに科学者たちの間では議論が始まっています。今の技術を以ってなら、ボイジャーよりはるかに性能の高い探査機を宇宙に送り出せるかもしれません。でも、たとえ明日宇宙に飛び立ったとしても、ヘリオポーズにたどり着けるのは数十年後。今あるボイジャーを大切にして、機能しているうちにできるだけ多くの観測データを集め、人類がいまだかつて見たことのない星間空間、そして私たちを護ってくれている太陽圏について理解を深めたいと多くの科学者が願っているでしょう。そして、いずれ燃料切れでボイジャーとの連絡が途絶えてしまったとしても……、もしかしたら宇宙の片隅でだれかがボイジャーのゴールデンレコードを拾ってくれるかもしれませんしね。5,813,4718,98925,93612,1145,813,47163,79629,98442,17964,4705,813,47176,98183,487282,713168,856FOLLOW USCopyright © mediagene Inc. All Rights Reserved.

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